Trong suốt thập niên từ 2000-2019, thị trường dầu nhớt Việt nam ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 6% hàng năm, là thị trường lớn thứ 3 trong khu vực Đông nam Á và chỉ thua sau Indonesia và Thái Lan. Nhu cầu tăng trưởng đều đặn được phản ánh qua lượng dầu nhớt […]
23
Th10
Th10
Nhập khẩu và xuất khẩu Việt nam vẫn nhập khẩu 100% dầu gốc và phụ gia để sản xuất trong nước, tuy nhiên, vì các Hiệp định thương mại ưu đãi thuế xuất trong ASEAN, Hàn Quốc, Châu Âu,..nên Việt nam vẫn nhập khẩu một lượng lớn dầu nhớt thành phẩm. Một phần, năng lực […]
16
Th10
Th10
Dầu gốc, phụ gia, môi trường. Việt nam không có nhà máy sản xuất dầu gốc, cho nên, dầu gốc được nhập khẩu 100%. Không kể đến các “nhà máy nấu dầu tái chế” trước đây mọc lên như nấm khu vực “cánh đồng chết” Lê Minh Xuân, hay vùng Củ Chi, Tp. HCM. Sau […]
12
Th10
Th10
Thị trường dầu gốc trên thế giới đã và đang ở ngã rẽ quan trọng. Với sự chọn lựa đi theo bất kỳ con đường nào, các quyết định của các nhà máy lọc dầu, nhà sản xuất, thương nhân, và nhà máy pha chế dầu nhớt thành phẩm sẽ ảnh hưởng đến hướng đi […]
09
Th10
Th10
Giao thông đường bộ Phương tiện giao thông đường bộ tăng 8% trong suốt thập kỷ trước, ước tính đạt 61 triệu đơn vị cho đến cuối năm 2020, một phần Việt nam tăng trưởng kinh tế vượt bậc và thu nhập của người dân cũng tăng cao. Dọc đường cái quan, chủ yếu là […]
05
Th10
Th10
Châu Á – Thái Bình Dương chiếm gần 80% trong số khoảng 1,6 đến 1,7 triệu tấn nhu cầu dầu động cơ xe máy (MCO) trên toàn thế giới vào năm 2021 – dẫn đầu là Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc – và sẽ có mức tăng trưởng cao nhất cho đến năm […]
03
Th10
Th10
Nhu cầu về nhiên liệu Việt nam tiêu thụ 21.6 Mt (triệu tấn) các sản phẩm về dầu mỏ, giảm 8.4% so với trung bình các năm trước đó. Mức tiêu thụ này phản ánh bởi tăng trưởng kinh tế thấp do ảnh hưởng bởi Covid-19. Nhiên liệu cho ngành hàng không ảnh hưởng nghiêm […]
