Hãng phụ gia Afton Chemical, thông dụng trong giới sản xuất, pha chế dầu nhớt với thương hiệu phụ gia HITECH,  đã thông báo cho khách hàng rằng họ đã tuyên bố bất khả kháng có hiệu lực từ ngày 26 tháng 7/2022 vì lũ lụt tại nhà máy phụ gia ở Sauget, Illinois. Nguyên nhân do mưa kỷ lục ở khu vực St. Louis, gây ra sự cố mất điện toàn khu vực. Các sản phẩm bị ảnh hưởng bao gồm phụ gia dầu động cơ đóng gói.

Theo các nguồn tin trong ngành, Afton đã thông báo cho khách hàng rằng trong khi tiến hành khắc phục, họ tạm thời không thể đáp ứng các cam kết cung cấp cho một số sản phẩm nhất định. Do đó, Afton đã tuyên bố điều kiện bất khả kháng và áp dụng sẽ giới hạn số lượng đặt hàng đối với các sản phẩm được sản xuất tại Bắc Mỹ – bao gồm phụ gia dầu động cơ và một số loại phụ gia cho thiết bị off-road (cơ giới).

Thị trường phụ gia toàn cầu đã gặp khó khăn bởi các vấn đề về nguồn cung kể từ khi vụ hỏa hoạn tại nhà máy phụ gia Lubrizol ở Rouen, Pháp, vào tháng 9/2019, gây thiếu hụt lớn. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do đại dịch COVID-19 khi các công ty trên toàn thế giới thực hiện các hạn chế và thiếu nhân công, với một số nhà máy phụ gia cắt giảm sản xuất hoặc tạm thời đóng cửa hoạt động.

Trong quý cuối cùng của năm 2021 và quý đầu tiên của năm 2022, các nhà máy pha chế dầu nhớt bị ảnh hưởng đáng kể bởi tình trạng thiếu hụt phụ gia buộc phải giảm lượng sản xuất và thực hiện các chương trình phân bổ. Trong khi tình hình đã được cải thiện vào tháng 7, một số nhà máy sản xuất dầu nhớt vẫn bị ảnh hưởng bởi sự khan hiếm phụ gia và giá cả tiếp tục chịu áp lực tăng. Sự bất khả kháng tại nhà máy của Afton Chemical dự kiến sẽ làm trầm trọng tình trạng căng thẳng cho thị trường dầu nhớt thành phẩm.

Theo Lube Report Asia, Aug 2022

ESKA Singapore lược dịch.

Số liệu mới công bố từ Tổng cục Thống kê cho biết, kinh tế Việt Nam tăng trưởng đến 7,72% so với cùng kỳ năm 2021. Đây là mức tăng GDP quý II cao nhất trong giai đoạn 2011 – 2021.

Tính chung 6 tháng đầu năm, GDP Việt Nam tăng 6,42% (cao hơn tốc độ tăng 2,04% của 6 tháng đầu năm 2020 và tốc độ tăng 5,74% của 6 tháng đầu năm 2021).

                                 Tính chung 6 tháng đầu năm, GDP Việt Nam tăng 6,42%

Trong mức tăng chung của toàn nền kinh tế, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 2,78% (đóng góp 5,07%); khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 7,70%, (đóng góp 48,33%), trong đó, ngành công nghiệp chế biến, chế tạo là động lực tăng trưởng của toàn nền kinh tế với tốc độ tăng 9,66%; khu vực dịch vụ tăng 6,60%, (đóng góp 46,60%).

Thêm một dấu hiệu cho thấy đà phục hồi mạnh mẽ của kinh tế Việt Nam là giá trị tăng thêm toàn ngành công nghiệp 6 tháng đầu năm 2022 ước tính tăng 8,48% so với cùng kỳ năm trước.

Ngoài ra, chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 6 tháng đầu năm 2022 so với cùng kỳ năm trước của một số ngành trọng điểm tăng cao: Sản xuất trang phục tăng 23,3%; sản xuất thiết bị điện tăng 22,2%…

Hơn 76.000 doanh nghiệp thành lập mới

Về hoạt động của doanh nghiệp, số liệu của Tổng cục Thống kê cho thấy tính chung 6 tháng đầu năm, cả nước có 76.200 doanh nghiệp đăng ký thành lập mới (tăng 13,6% so với cùng kỳ năm trước). Cùng với đó là gần 40.700 nghìn doanh nghiệp quay trở lại hoạt động (tăng 55,6%).

Hơn 76.000 doanh nghiệp thành lập mới trong 6 tháng đầu năm

Trong chiều ngược lại, 6 tháng đầu năm cả nước có 50.900 doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn; gần 24.100 doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể; 8.600 doanh nghiệp hoàn tất thủ tục giải thể.

Theo điều tra xu hướng kinh doanh của doanh nghiệp ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, kết quả điều tra trong quý II/2022 cho thấy có 78,4% số doanh nghiệp đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh ổn định và tốt hơn so với quý I/2022. Dự kiến quý III/2022, có 85,0% số doanh nghiệp đánh giá xu hướng sẽ ổn định và tốt lên so với quý II/2022.

                                 Những chỉ số cho thấy kinh tế Việt Nam tiếp tục đà hồi phục mạnh mẽ

Không chỉ doanh nghiệp, sức mua của người tiêu dùng cũng tiếp tục đà tăng. Theo đó, Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng quý II/2022 ước đạt 1,395 triệu tỷ đồng (tăng 5,5% so với quý trước và tăng 19,5% so với cùng kỳ năm trước). Tính chung 6 tháng ước đạt gần 2,72 triệu tỷ đồng (tăng 11,7% so với cùng kỳ năm trước).

Xuất siêu hơn 700 triệu USD

Số liệu của Tổng cục Thống kê cho biết, 6 tháng đầu năm giá trị xuất khẩu hàng hoá đạt 185,94 tỷ USD, tăng 17,3% so với cùng kỳ năm trước.

Trong chiều ngược lại, giá trị nhập khẩu hàng hoá nửa đầu năm nay đạt 185,23 tỷ USD, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 6 tháng đầu năm 2022, cán cân thương mại hàng hóa ước tính xuất siêu 710 triệu USD (cùng kỳ năm trước nhập siêu 1,86 tỷ USD).

Về thị trường xuất, nhập khẩu hàng hóa 6 tháng đầu năm 2022, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch ước đạt 55,9 tỷ USD. Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch ước đạt 61,3 tỷ USD.

Cán cân thương mại hàng hóa 6 tháng đầu năm ước tính xuất siêu 710 triệu USD. Trong khi đó, chỉ số giá tiêu dùng và lạm phát tiếp tục được kiểm soát

Lạm phát tăng 1,25%

Cũng theo Tổng cục Thống kê, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 6/2022 tăng 0,69% so với tháng trước; tăng 3,18% so với tháng 12/2021 và tăng 3,37% so với cùng kỳ năm trước. Bình quân CPI quý II/2022 tăng 2,96% so với quý II/2021.

(Theo vtv view)

Giá xăng dầu đang trở thành chủ đề bàn tán ở khắp nơi trên thế giới. Giám đốc điều hành của JPMorgan, Jamie Dimon, cho rằng giá dầu có thể tăng lên 175 USD/thùng vào cuối năm nay. Trong khi đó, Jeremy Weir, người đứng đầu công ty kinh doanh hàng hóa Trafigura, nói rằng giá dầu có thể đi theo “đường parabol”.

Energy Aspects, một công ty tư vấn với các khách hàng trải dài từ các quỹ đầu cơ đến các công ty năng lượng nhà nước, cho biết chúng ta đang đối mặt với một thị trường dầu “có lẽ là tăng giá nhất từng có”.

Các ngân hàng và các nhà giao dịch đều đang phân tích về việc giá dầu thô – vốn đã đạt 120 USD/thùng – sẽ tăng thêm nữa trong ngắn hạn. Ngân hàng Goldman Sachs cho rằng giá sẽ ở mức “trung bình” 140 USD/thùng trong quý 3 năm nay.

Mặc dù các dự báo về giá chỉ là dự báo, nhưng hãy xem xét bối cảnh thị trường dầu mỏ lúc này để thấy rằng những dự đoán giá tăng lần này là có cơ sở.

Cuộc khủng hoảng năng lượng, bắt đầu với việc Nga siết chặt nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên cho châu Âu trước khi lan rộng ra các hàng hóa khác sau khi xảy ra khủng hoảng ở Ukraine, vẫn chưa kết thúc. Nó có thể sẽ trở nên tồi tệ hơn trước khi nó trở nên tốt hơn, khi mà nền kinh tế thế giới đã chìm trong lạm phát nghiêm trọng.

Vấn đề quan trọng nhất chính là một vấn đề đơn giản: hầu như không có đủ dầu để cung cấp “lòng vòng”. Và với việc sản lượng dầu bị trừng phạt của Nga phải đối mặt với con đường tiếp thị ngày càng khó khăn, mối lo về nguồn cung có thể giảm hơn nữa là một lo ngại hoàn toàn chính đáng.

EU vừa cấm vận chuyển dầu của Nga qua đường biển, buộc Nga phải vận chuyển dầu thô của mình với khoảng cách xa hơn bao giờ hết cho những người mua sẵn sàng làm ngơ trước vụ việc Ukraine. Ấn Độ và Trung Quốc đã bị hấp dẫn mạnh mẽ bởi mức giá chiết khấu của dầu Nga, trong bối cảnh những khách hàng ở Châu Âu tự xử phạt (chủ động dừng mua dầu Nga).

Nhưng khi khối lượng xuất khẩu của Nga tăng lên, có những nghi ngờ về khả năng và sự sẵn sàng của các nhà máy lọc dầu ở châu Á trong việc tiếp tục hấp thụ chúng

Thách thức lớn là EU và Anh đang có lệnh cấm bảo hiểm đối với các tàu chở dầu của Nga. Điều đó sẽ khiến Nga bị loại khỏi các thị trường tàu chở dầu chính thống, khiến họ các lựa chọn trong việc vận chuyển dầu của họ bị giảm đi rất nhiều. Các tàu chở dầu không chỉ cần bảo hiểm hàng hóa đắt tiền mà còn cần có sự bảo cho những khoản nợ phải trả như sự cố tràn dầu kiểu Exxon Valdez với chi phí dọn dẹp hàng tỷ đô la.

Rory Johnston, một nhà chiến lược hàng hóa, lập luận rằng hầu hết các cảng lớn chỉ đơn giản là sẽ không chấp nhận tàu chở dầu mà không có bảo hiểm và bảo hiểm bồi thường – một thị trường mà Vương quốc Anh và EU thống trị – và thận trọng ước tính rằng sự sụt giảm sản xuất của Nga sẽ tăng gấp đôi lên khoảng 20% ​​so với mức trước khi xảy ra xung đột với Ukraine – hoặc 2 triệu thùng mỗi ngày – vào cuối năm.

Sản lượng của Nga có thể giảm hơn nữa, với Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán sẽ giảm 3 triệu thùng/ngày – tương đương với việc mất gần như toàn bộ sản lượng của Kuwait.

Sự thiếu hụt tiềm ẩn này sẽ không dễ thay thế. Các chính phủ phương Tây đã khai thác các nguồn dự trữ chiến lược, giải phóng khoảng 1 triệu thùng/ngày kể từ khi xảy ra cuộc xung đột. Nhưng điều đó chỉ làm dịu đi đà tăng giá chứ không thể đảo ngược và không thể tiếp tục vô thời hạn.

Trong khi đó, các thành viên khác của Opec đang vật lộn thậm chí chỉ để thúc đẩy sản xuất trở lại mức trước đại dịch sau nhiều năm quản lý yếu kém và thiếu đầu tư cần thiết. Thị trường le lói hy vọng rằng một thỏa thuận hạt nhân tiềm năng của Mỹ với Iran có thể giải phóng nhiều thùng dầu của quốc gia Trung Đông này.

Giữa những căng thẳng đó, giá lương thực tăng cao có nguy cơ gây bất ổn ở nhiều nước sản xuất dầu mỏ, đe dọa thêm nguồn cung.

Trung Quốc đang mở cửa trở lại. Mọi người đang bay trở lại. Nhu cầu vẫn đang tăng lên.

Tất cả những yếu tố này chỉ ra rằng giá dầu sẽ còn tăng cho đến khi đạt đến mức làm giảm tiêu thụ – có thể bởi suy thoái kinh tế đủ lớn để làm giảm nhu cầu. Nói cách khác, nhu cầu sẽ chỉ giảm khi xảy ra một cuộc suy thoái đối với nhiều nền kinh tế.

Tại Việt Nam, giá xăng lập kỷ lục mới, giá dầu nhớt cũng không ngừng tăng theo từng đợt thông báo mới!

(Eska tổng hợp)

Giới quan sát cho rằng có nhiều lý do khiến giá dầu khó hạ nhiệt, bao gồm nhu cầu toàn cầu bùng nổ và không thể bù đắp nguồn cung dầu từ Nga.

Giá dầu thô Brent đã tăng vọt lên 124 USD vào đầu tuần trước, ghi nhận mức cao nhất kể từ đầu tháng 3. Đà tăng diễn ra sau khi EU thông báo sẽ cắt giảm 90% lượng nhập khẩu dầu của Nga vào cuối năm nay.

Sau đó, giá dầu giảm nhẹ về mức khoảng 117 USD, phần lớn là do nhà đầu tư kỳ vọng rằng OPEC sẽ tăng sản lượng nhưng vẫn không đủ để xoa dịu tâm lý căng thẳng của người tiêu dùng hay hạ nhiệt lạm phát trên toàn cầu. Lệnh cấm của EU và sự hồi phục của nhu cầu ở nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới sẽ giữ giá dầu ở mức cao.

Giá dầu Brent biến động dữ dội trong vòng một tuần qua. Ảnh: Trading Economics.

Matt Smtih – nhà phân tích cấp cao về dầu mỏ châu Mỹ tại Kpler, cho biết, “giá dầu 3 con số” có thể sẽ tiếp tục tăng. Ông nói: “Nếu nhu cầu của Trung Quốc tăng mạnh trở lại sau đợt phong tỏa và Nga tiếp tục chứng kiến sản lượng sụt giảm, thì khả năng giá dầu tăng lên mức cao 139 USD như hồi đầu năm sẽ xảy ra.”

Châu Âu lên kế hoạch ngừng nhập khẩu dầu của Nga

Ngay cả khi lạm phát tăng vọt và tăng trưởng trì trệ đang làm khiến bóng ma suy thoái quay trở lại, nhu cầu dầu trên toàn cầu khó có thể giảm đủ để hạ nhiệt giá như năm 2008.

Smith cho hay: “Điều đáng lo ngại nhất ở thời điểm này là nguyên nhân đến từ phía cung. Ngay cả khi trong trường hợp suy thoái xảy ra, thì mức giá nhìn chung vẫn chưa hạ nhiệt.”

EU hôm thứ Sáu đã chính thức thông qua lệnh cấm vận dầu mỏ, một phần của gói trừng phạt thứ 6 áp đặt với Moscow. Hầu hết các quốc gia của khối này sẽ dần loại bỏ dầu Nga trong 6 tháng và 8 tháng với tất cả các sản phẩm dầu khác.

Smith cho biết, hiện tại, EU có khả năng sẽ tiếp tục mua một số lượng dầu của Nga nhưng đã tìm kiếm nguồn cung thay thế.

Theo dữ liệu của Kpler, lượng nhập khẩu dầu thô từ Angola của EU đã tăng gấp 3 lần kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu diễn ra, trong khi khối lượng từ Brazil và Iraq lần lượt tăng 50% và 40%.

Roslan Khasawneh – nhà phân tích cấp cao về nhiên liệu tại công ty dữ liệu năng lượng Vortexa, cho biết, việc tìm kiếm nguồn cung từ những địa điểm xa hơn sẽ khiến giá dầu vẫn ở mức cao. Ông nói: “Tác động trực tiếp của việc này là cước vận chuyển tăng cao do các chuyến đi dài hơn và đẩy giá dầu lên cao.”

Các chính phủ có thể đưa ra một số biện pháp để hạ nhiệt giá dầu, bao gồm cung cấp trợ cấp giá nhiên liệu và giới hạn giá bán ra thị trường. Tuy nhiên, “viên đạn bạc” mà thế giới thực sự cần đó là tăng mạnh nguồn cung lại là điều khó xảy ra.

Lựa chọn thay thế vẫn không đủ

Theo IEA, năm ngoái, Nga đóng góp tới 14% nguồn cung dầu toàn cầu và các lệnh trừng phạt của phương Tây với quốc gia này đang tạo ra khoảng trống khá lớn trên thị trường. Nga đã ngừng cung cấp khoảng 1 triệu thùng dầu/ngày vào tháng 4 và con số này có thể đạt khoảng 3 triệu thùng/ngày trong nửa cuối năm nay.

OPEC và các đồng minh đã nhất trí cung cấp thêm 648.000 thùng dầu/ngày ra thị trường trong tháng 7 và tháng 8, cao hơn 200.000 thùng so với kế hoạch. IEA dự báo, sản lượng dầu toàn cầu – không bao gồm Nga, sẽ tăng hơn 3 triệu thùng/ngày từ nay cho đến cuối năm, giúp bù đắp phần nào sự thiếu hụt do các lệnh trừng phạt.

Dẫu vậy, Smith cho rằng mục tiêu trên khó có thể đạt được. Ông nhận định, ngay cả trước cuộc xung đột Ukraine, các nhà sản xuất dầu đã giảm dầu tư vào sản xuất khi họ chuyển hướng sang năng lượng tái tạo. Ngoài ra, OPEC cũng đặt ra giới hạn.

Smith nói: “OPEC+ đang chật vật để đáp ứng thỏa thuận hiện tại. Ngay cả các thành viên cốt lõi của OPEC như Saudi Arab, UAE và Kuwait cũng xuất khẩu ít hơn khá nhiều so với tháng 4.”

Giovanni Staunovo – chiến lược gia tại ngân hàng đầu tư UBS, cho biết năng lực của nhiều quốc gia thành viên đã đạt đến mức giới hạn. Ông cho hay: “Điều này có nghĩa là mức tăng sản lượng có thể chỉ bằng khoảng 1 nửa so với mục tiêu.”

Nhu cầu của thế giới tăng mạnh

Trong nhiều tháng, những đợt phong tỏa ở Thượng Hải, Bắc Kinh và các thành phố ở khác ở Trung Quốc đã khiến nhu cầu ở quốc gia nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới giảm bớt. Song, khi chính phủ bắt đầu nới lỏng lệnh hạn chế, nhu cầu bị dồn nén có thể đẩy giá tăng thêm

Trung Quốc có thể sẽ tăng nguồn cung từ Nga – nơi có dầu thô Ural đang giao dịch thấp hơn dầu Brent 34 USD/thùng. Vortexa ước tính, Trung Quốc đã nhập khẩu 1,1 triệu thùng dầu Nga/ngày trong tháng 5, tăng khoảng 37% so với mức trung bình của năm ngoái.

Ông Smith dự đoán nhu cầu ở Trung Quốc có thể không “bùng nổ trở lại” vì cách họ dỡ bỏ lệnh phong tỏa theo từng phần. Tuy nhiên, “mức độ ảnh hưởng khiến giá giảm đã biến mất, do đó giá dầu trong tương lai có thể dao động ở mức hiện tại.”

Trong khi đó, nhu cầu nhiên liệu ở Mỹ vẫn khá ổn định giá ở mức không hề thấp. Giá xăng trung bình ở toàn nước Mỹ đã tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức 4,60 USD/gallon vào cuối tháng 5.

(Theo CNN)

Ngành Thép cần chiến lược để vươn xa?

Bộ Công Thương vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về đề xuất xây dựng “Chiến lược phát triển ngành thép Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050”. Cơ quan này cho rằng, cần có chính sách đặc thù để giúp phát triển hơn nữa ngành thép.

Theo báo cáo, với mức tiêu thụ thép trên bình quân đầu người của Việt Nam (khoảng 240kg/1 người/năm) còn rất thấp so với các nước trong khu vực như Malaysia, Trung Quốc, báo cáo cho rằng dư địa và tiềm năng phát triển của ngành thép Việt Nam trong thời gian tới là rất lớn.

Bộ Công Thương cho rằng, tại thời điểm hiện tại, Việt Nam không có chính sách đặc thù, riêng biệt để thúc đẩy, cũng như định hướng để phát triển ngành thép. “Tự chủ về sản xuất thép trong nước là yêu cầu tất yếu của việc tự chủ nguồn nguyên vật liệu phục vụ sản xuất, tiêu dùng của người dân, cũng như quá trình đô thị hóa, hiện đại hóa cơ sở vật chất quốc gia. Do đó, để ngành thép phát triển bền vững và ổn định, Nhà nước cần phải xây dựng chính sách đủ mạnh để thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp thép tạo nền tảng cơ bản cho công nghiệp hóa theo hướng hiện đại và bền vững”, báo cáo của Bộ Công Thương nêu rõ.

Báo cáo của Bộ Công Thương cho rằng Việt Nam cần có các định hướng chính sách để phát triển mạnh ngành luyện kim, vật liệu, đặc biệt là các loại thép chế biến chế tạo.

Thứ nhất, với chủng loại thép cuộn cán nóng (HRC), trong giai đoạn tới cần phát triển đầu tư thêm các dự án sản xuất lớn. Đây là loại thép chiếm tỷ trọng lớn trong ngành chế biến chế tạo.

Thứ hai, với thép hợp kim và đặc biệt phục vụ ngành cơ khí, Việt Nam cần xây dựng các tổ hợp luyện kim có quy mô lớn trong đó tập trung vào sản xuất các loại thép chế biến chế tạo có trình độ công nghệ có dung lượng thị trường lớn để bước đầu làm chủ công nghệ sản xuất các loại thép chế biến chế tạo cơ bản.

Báo cáo cũng đề cập tới vấn đề Nhà nước có các chính sách ưu đãi về đất đai, hạ tầng, về khoa học công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực để khuyến khích, thúc đẩy các dự án thép phát triển nhằm hình thành phát triển mạnh ngành luyện kim, đáp ứng quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

Theo dự báo sơ bộ, tổng nhu cầu thị trường các ngành chế tạo của Việt Nam giai đoạn đến năm 2030 có thể đạt tới 310 tỉ đô la Mỹ. Trong đó, nhu cầu thị trường từ cơ khí phục vụ công trình công nghiệp là 120 tỉ đô la; cơ khí phục vụ xây dựng, nông nghiệp, chế biến là 15 tỉ đô la; thiết bị tiêu chuẩn là 10 tỉ đô la; giao thông đường sắt là 35 tỉ đô la; tàu điện ngầm là 10 tỉ đô la và ô tô là 120 tỉ đô la.

Đây sẽ là thị trường rất lớn cho ngành thép trong nước, đặc biệt là các loại thép chế tạo, thép hợp kim chất lượng cao phục vụ các ngành công nghiệp chế tạo, vốn là phân khúc hiện nay Việt Nam chưa tự chủ được trong sản xuất thép nội địa.

Theo báo cáo, đến năm 2021, năng lực sản xuất phôi là 27 triệu tấn/năm, trong đó thép cuộn cán nóng là 7-8 triệu tấn/năm. Ngoài một số nhà máy xây dựng mới với công suất lớn như: Khu liên hợp gang thép Hòa phát Dung Quất, khu liên hợp gang thép Hưng Nghiệp Formosa, thép Nghi Sơn, các nhà máy sản xuất phôi thép còn lại chủ yếu có công suất nhỏ thiết bị lạc hậu.

Năng lực sản xuất thép còn nhiều hạn chế, hiện nay chủ yếu là các sản phẩm chưa thể cung cấp đủ nhu cầu thép cho toàn bộ nền kinh tế.

Năng lực cạnh tranh của ngành thép Việt Nam được Bộ Công Thương nhìn nhận là khá thấp khi phần lớn các nguyên liệu đầu vào để sản xuất thép phải nhập khẩu. Bên cạnh đó, vẫn tồn tại nhà máy có công suất nhỏ, thiết bị lạc hậu, tiêu tốn năng lượng và nguy cơ về môi trường.

Nhìn nhận quá trình phát triển gần đây, theo Bộ Công Thương, trong giai đoạn 2016-2021, ngành công nghiệp thép đã có sự phát triển nhanh nhưng mất cân đối giữa phát triển thượng nguồn và hạ nguồn. Các sản phẩm sau thép như tôn mạ kẽm, thép ống tăng trưởng tốt về giá trị sản xuất và xuất khẩu.

Trong khi đó, các chủng loại thép hợp kim, đặc biệt là HRC – nguyên liệu đầu vào cần thiết cho nhiều ngành như sản xuất thép cán nguội (CRC), tôn mạ, ống thép, đóng tàu, cơ khí chế tạo có nhu cầu lớn, song năng lực sản xuất trong nước chưa đáp ứng đủ nhu cầu nên dẫn đến tiếp tục phải nhập khẩu với số lượng lớn.

Dầu nhớt sử dụng trong ngành thép đa dạng: từ các loại dầu mỡ thông dụng như thủy lực, bánh răng,..cho đến dầu cắt gọt kim loại và dầu xử lý bề mặt kim loại

Tại Eska Singapore, chúng Tôi có đủ các loại dầu được nghiên cứu chuyên biệt cho ngành Thép!

Đặc biệt hơn hết  là dầu xử lý bề mặt kim loại (Dầu cán nguội) là loại dầu nhũ tương ROLLCO 5000 sử dụng nguyên liệu tổng hợp 100% ESTER (TMP-Trimethylol-propan) tương tự các nguyên liệu có khả năng tự phân hủy (biodegradable) ở môi trường tự nhiên như các loại dầu mỡ gốc ester sử dụng trên các giàn khoan dầu khí.

( Theo KTSG)

Giá dầu diesel bật tăng sau khi các hoạt động kinh tế trên khắp thế giới bắt đầu phục hồi. Điều này đẩy khối lượng hàng dự trữ xuống mức thấp kỷ lục.

Theo CNBC, giá dầu diesel tăng cao đang tạo thêm áp lực cho nền kinh tế Mỹ và thế giới. Các tàu chở dầu, tàu hỏa và xe tải đều chạy bằng dầu diesel. Loại nhiên liệu này cũng được sử dụng trong những ngành công nghiệp như sản xuất, nông nghiệp, kim loại và khai thác.

“Dầu diesel là nhiên liệu cung cấp năng lượng cho nền kinh tế. Giá tăng cao chắc chắn sẽ đẩy giá hàng hoá lên cao”, ông Patrick De Haan – Trưởng bộ phận Phân tích Dầu khí tại GasBuddy – bình luận.

Theo ông, chi phí nhiên liệu cao hơn sẽ được chuyển cho người tiêu dùng. “Nhất là tại những cửa hàng tạp hoá, sắt thép và bất cứ nơi nào các vị mua sắm”, ông De Haan nói thêm.

Nói cách khác, tác động từ đà tăng giá của dầu diesel sẽ lan sang toàn bộ nền kinh tế.

(Eska tổng hợp)

Indonesia đứng đầu thế giới về sản xuất và tiêu thụ dầu cọ. Mặt hàng thiết yếu này có vai trò “nhạy cảm” trong sinh hoạt thường ngày và đời sống chính trị ở xứ vạn đảo. Theo Nikkei Asia, Tổng thống Joko Widodo đưa ra lệnh cấm này chỉ vài ngày sau vụ bắt giữ một quan chức cấp cao Bộ Thương mại và giám đốc điều hành của bốn hãng dầu cọ, trong đó có một công ty liên kết với tập đoàn Wilmar International tại Singapore. Bộ Tư pháp nói vị quan chức bị cáo buộc đã cấp giấy phép xuất khẩu cho bốn công ty trên mặc dù họ không đáp ứng hạn ngạch bán dầu cọ trong nước theo giá do chính phủ ấn định hồi tháng 2.

Chiến tranh Ukraine bùng nổ cách đây hai tháng đã khiến mua bán nông sản toàn cầu bị đình trệ. Lệnh cấm công bố hôm 22-4 của Indonesia đã khiến giá dầu đậu nành (loại dầu thay thế cho dầu cọ) giao sau của Mỹ, tăng vọt lên mức giá cao kỷ lục trong ngày thứ ba liên tiếp. Ở Anh, một số siêu thị đang hạn chế mua các loại dầu ăn trích xuất từ hạt hướng dương, trái ô liu và hạt cải dầu.

Chiến tranh đã khiến việc buôn bán dầu hướng dương rơi vào hỗn loạn và cũng đang siết chặt nguồn cung cấp các loại dầu thực vật khác được sử dụng trong thực phẩm, nhiên liệu sinh học và các sản phẩm chăm sóc cá nhân.

Tosin Jack, Giám đốc phân tích thị trường hàng hóa tại Mintec ở Anh, cho rằng động thái mới nhất của Indonesia chắc chắn sẽ làm “trầm trọng thêm” lạm phát thực phẩm vốn đã ở mức cao kỷ lục. Vị chuyên gia này cũng nói nguồn cung dầu thực vật đang hiếm đã khiến các hãng thực phẩm ứng phó bằng cách tạo ra công thức mới hoặc chuyển sang các nguyên liệu thay thế khi có thể.

Dẫn chứng về giá dầu cọ để thấy hiện tượng “siêu lạm phát” hàng hóa sau đại dịch Covid-19 mà trong đó ngành công nghiệp dầu nhớt cũng chịu ảnh hưởng.

Eska tổng hợp

(Theo KTSG)

ACEA 2021 được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA) ban hành vào tháng 4/2021. Được phép sử dụng lần đầu tiên vào tháng 5/2021 và bắt buộc áp dụng vào tháng 5/2022.

ACEA 2021 chủ yếu là những thay đổi cho động cơ xe tải nhẹ. Trong đó, một số thay đổi chính:

• Loại bỏ A3 / B3 và C1
• Giới thiệu A7 / B7 và C6 với các yêu cầu mới về hiệu suất bôi trơn
• Hiệu suất đánh lửa trước (LSPI) ở tốc độ thấp
• Hiệu suất của hệ thống phun xăng trực tiếp
• Hiệu suất hoạt động của turbo tăng áp diesel
• Thay đổi tiêu chuẩn TBN theo ASTM D4739
• Thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu mới cho C6
• Thay thế Trình tự VG, M271Classic và TDI2 bằng các thử nghiệm kế nhiệm. Giới thiệu lại thử nghiệm mài mòn hệ thống van động cơ xăng.

Bên cạnh một số hoạt động bảo trì quan trọng, các loại kế thừa, A3 / B4, A5 / B5 và C2 đến C5, vẫn như cũ và nằm Các danh mục ACEA 2021 mới

Tính năng đánh lửa trước tốc độ thấp đã được chờ đợi từ lâu (LSPI) như một tính năng chính.

A7 / B7 là một hạng mục mới được xây dựng trên A5 / B5. Các tính năng mới là bảo vệ chống lại LSPI, một yêu cầu về độ mòn của xích để giải quyết các vấn đề về mài mòn với hệ thống phun xăng trực tiếp và cuối cùng là yêu cầu về độ sạch của turbo tăng áp

C6 là danh mục SAPS rút gọn tương ứng, được xây dựng trên C5, bổ sung cùng một công cụ các tính năng hiệu suất như A7 / B7, nhưng trên hết là một bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu mới.

Tiêu chuẩn ACEA gồm 3 hạng (class): hạng A/B áp dụng cho ô-tô chạy xăng và diesel hạng nhẹ; hạng C áp dụng cho ô-tô chạy xăng và diesel hạng nhẹ có lắp đặt các bộ lọc xử lý khí thải (TWC/DPF) và hạng E áp dụng cho các động cơ diesel hạng nặng. Mỗi hạng lại được chia thành các cấp (category) đáp ứng yêu cầu của các động cơ khác nhau.

Dựa theo cách phân loại đó thì:

• Dầu nhớt dùng cho động cơ xăng : A1, A3 , A4, A5.
• Dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nhẹ: B1, B3, B4, B5.

Trong đó:

• A1/B1: Tiết kiệm nhiên liệu
• A3/B3: Hiệu suất cao
• A4/B4: Dành cho các loại động cơ bơm trực tiếp
• A5: Kết hợp A1 & A3.

• B5: Kết hợp B1 và B3/B4
• Dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nhẹ có trang bị bộ xử lí khí thải: C1, C2 C3, C4…

( Theo Infineuminsight, Eska lược dịch)

LAO (Linear Alpha Olefins) là nguyên liệu tổng hợp nên PAO (polyalphaolefin), một loại dầu gốc tổng hợp thuộc Group IV (phân loại API). Loại dầu gốc này được sử dụng trong nhiều ứng dụng như dầu động cơ hay dầu công nghiệp, bao bì nhựa hay thành phần chất hoạt tính bề mặt và một số hóa chất đặc biệt khác.

ExxonMobil đã công bố vào ngày 24/03 rằng nhà máy LAOs đang xây dựng mới tại tổ hợp hóa dầu ở Baytown, Texas với sản phẩm được thương mại vào giữa năm 2023. Dự án được công bố lần đầu tiên vào tháng 5/2019 có trị giá 2,1 tỷ đô la (USD) bao gồm hai phân xưởng – một xưởng có công suất sản xuất 350.000 tấn LAOs/năm, xưởng còn lại sản xuất 400.000 tấn polymer chất lượng cao.

ExxonMobil là nhà sản xuất PAO lớn nhất thế giới nhưng không  đầu tư cho sản xuất LAOs  như một số đối thủ cạnh tranh PAO: Ineos và Chevron Phillips Chemical.  Các nhà sản xuất LAOs hiện nay bao gồm Shell Chemical, Ineos và Chevron Phillips Chemical. Được thành lập vào năm 1919, tổ hợp hóa dầu của ExxonMobil ở  Baytown, Texas  bao gồm một nhà máy lọc dầu, nhà máy hóa chất, nhà máy olefins, nhà máy nhựa và trung tâm nghiên cứu.

Theo LubesnGrease, 30/03/2022

ESKA lược dịch.