Một số sai lầm trong việc bảo trì để hạn chế hỏng hóc gây ra cho hệ thống thuỷ lực máy công trình. Kiểm tra những điều dễ dàng trước tiên: dầu nhớt sử dụng cho động cơ nguồn. Cũng như chú ý đến dầu thuỷ lực máy công trình và các vấn đề liên quan.

Tình huống hiện trường.

“ Máy công trình có hệ thống thủy lực phức tạp, gồm hai động cơ dẫn động mười bơm thủy lực. Sáu trong số các máy bơm thuỷ lực là máy bơm dịch chuyển thay đổi theo chu kỳ. Bốn trong số này có điều khiển công suất tự động bằng điện tử. Hiện tượng xảy ra là chu kỳ chậm kết hợp với việc giảm vòng tua động cơ (mất RPM). Chẩn đoán là hệ thống dầu thủy lực máy công trình được điều chỉnh trên đường cong công suất của động cơ. Hay dầu thủy lực máy công trình đòi hỏi nhiều năng lượng hơn động cơ có thể tạo ra. Dẫn đến động cơ giảm và do đó thời gian chu kỳ chậm.

 Lời giải thích khác là các động cơ không tạo ra công suất định mức của chúng. Người thợ máy đảm bảo rằng các động cơ ở trạng thái tốt nhất, kiên quyết rằng đây là vấn đề “thủy lực/dầu thuỷ lực“. Chuyên gia thuyết phục người thợ máy phụ trách thay đổi bộ lọc nhiên liệu.  Cùng các bộ phận làm sạch không khí trên cả hai động cơ. Sự cố đã được khắc phục. Hóa ra động cơ sử dụng dầu nhớt không phù hợp đã gây tắc nghẽn các bộ lọc nhớt động cơ. Nên động cơ không thể đạt đến công suất định mức của chúng. Nhiệm vụ tương đối đơn giản là thay đổi bộ lọc nhiên liệu, lọc nhớt động cơ, và cả lọc khí thải. Vấn đề đầu tiên cần được chú ý trước khi kiểm tra hệ thống thuỷ lực.”

Theo Benda Casey, chuyên gia về thuỷ lực của trang https://www.hydraulicsupermarket.com/index.html

Kết luận.

Theo Eska Singapore, đối với động cơ nguồn cần phải sử dụng dầu nhớt động cơ theo khuyến nghị. Trong đó phù hợp với khuyến nghị của OEMs và lựa chọn dầu nhớt động cơ của nhà sản xuất. Có những loại dầu nhớt động cơ gây bịt kín các lọc khí thải DPF, ERG trên động cơ thế hệ mới. Các động cơ này đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, liên hệ với Eska để biết thêm chi tiết.

Các sai lầm khi xử lý sự cố hệ thống dầu thuỷ lực máy công trình.

Sai lầm thứ 1 – Thay dầu thuỷ lực máy công trình.

Chỉ có hai điều kiện đòi hỏi phải thay dầu thủy lực. Đó là: sự thoái hoá của dầu gốc hoặc suy thoái phụ gia. Có rất nhiều thông số xác định tốc độ dầu gốc xuống cấp. Cũng như các chất phụ gia hết tác dụng , cho việc thay dầu thủy lực sau nhiều giờ hoạt động. Với giá dầu nhớt cao như hiện nay, sử dụng dầu thuỷ lực kéo dài thời gian là điều bạn muốn làm. Và bể chứa dầu thuỷ lực càng lớn thì sai lầm này càng đắt về mặt kinh tế. Mặt khác, tiếp tục hoạt động với dầu thuỷ lực đã tới hạn, sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của mọi thành phần khác trong hệ thống thủy lực.

Thay dầu thủy lực máy công trình theo một số giờ hoạt động cố định là một ý tưởng tồi, trừ những hệ thống thủy lực nhỏ nhất. Ô nhiễm bởi các hạt hoặc nước cũng không bắt buộc phải thay dầu. Cả hai chất gây ô nhiễm này thường có thể được loại bỏ bằng cách sử dụng lọc ngoại tuyến. Và cách duy nhất để biết khi nào đạt đến điểm thay dầu là thực hiện phân tích dầu thường xuyên.

Sai lầm thứ 2 – Thay đổi bộ lọc.

Tương tự cho các bộ lọc thủy lực, nếu thay đổi theo giờ hoạt động. Nếu thay sớm – trước khi tất cả khả năng giữ bụi bẩn chưa được sử dụng hết. Bạn đang lãng phí tiền vào việc thay đổi bộ lọc không cần thiết. Nếu thay lọc trễ – sau khi lọc đã bão hoà, sẽ làm gia tăng các hạt trong dầu.  Điều này làm giảm tuổi thọ của thành phần trong hệ thống thủy lực. Giải pháp là thay đổi bộ lọc khi van hồi lưu (bypass) mở ra. Đó là cơ chế hạn chế dòng chảy (giảm áp suất) qua phần tử bộ lọc và cảnh báo khi đạt đến điểm này. Có thể theo dõi sự sụt giảm áp suất bằng cách sử dụng chỉ báo tắc nghẽn, bằng một đồng hồ đo áp suất vi sai chênh lệch trước và sau bộ lọc.

Sai lầm thứ 3 – Máy hoạt động quá nóng.

Không có nhiều chủ hoặc người vận hành sẽ tiếp tục vận hành khi động cơ quá nóng. Tương tự như hệ thống thủy lực quá nóng. Giống như động cơ, cách nhanh nhất để phá hủy các bộ phận thủy lực, vòng đệm, ống mềm và bản thân dầu thuỷ lực là hoạt động ở nhiệt độ cao. Nhưng làm thế nào là quá nóng đối với một hệ thống thủy lực? Nó chủ yếu phụ thuộc vào độ nhớt, và chỉ số độ nhớt (VI- tỷ lệ thay đổi độ nhớt theo nhiệt độ) của dầu. Khi nhiệt độ của dầu tăng lên, độ nhớt của dầu thuỷ lực giảm xuống. Và vì vậy một hệ thống thủy lực đang hoạt động quá nóng. Khi nó đạt đến nhiệt độ mà độ nhớt của dầu giảm xuống dưới mức cần thiết để bôi trơn đầy đủ.

Ví dụ, một máy bơm cánh quạt (vane) yêu cầu độ nhớt tối thiểu cao hơn máy bơm piston. Nếu hệ thống thủy lực có bơm cánh quạt, độ nhớt tối thiểu nên duy trì là 25 cSt (mm2/s). Đối với các loại dầu khoáng có chỉ số độ nhớt (VI) khoảng 100. Nhiệt độ hoạt động tối đa cho phép là 35°C nếu sử dụng dầu VG22 hoặc 65°C cho VG68. Ngoài vấn đề bôi trơn, nhiệt độ hoạt động trên 82°C làm hỏng hầu hết các chất liệu của seals. Ống thuỷ lực cũng vậy và đẩy nhanh quá trình xuống cấp của dầu. Vì những lý do được giải thích ở trên, đừng bao giờ để thiết bị thủy lực hoạt động trên 82°C.  Hoặc nhiệt độ mà độ nhớt giảm xuống 10 cSt, tùy theo mức nào thấp hơn trong hai.

Sai lầm thứ 4 – Sử dụng sai dầu thuỷ lực máy công trình.

Dầu là thành phần quan trọng nhất của bất kỳ hệ thống dầu thủy lực máy công trình nào. Dầu thủy lực không chỉ là chất bôi trơn, nó còn truyền năng lượng khắp hệ thống thủy lực. Chính vai trò kép này làm cho độ nhớt trở thành đặc tính quan trọng nhất của dầu. Nó ảnh hưởng đến cả hiệu suất của máy và tuổi thọ.

Nếu sử dụng dầu có độ nhớt quá cao so với khí hậu mà máy phải hoạt động. Dầu sẽ không chảy đúng cách hoặc bôi trơn đầy đủ trong quá trình khởi động ở nhiệt độ thấp. Nếu sử dụng dầu có độ nhớt quá thấp so với khí hậu, nó sẽ không duy trì màng dầu.

Trong phạm vi độ nhớt cực hạn cho phép cần thiết để bôi trơn đầy đủ, có một dải độ nhớt hẹp hơn. Nơi tổn thất năng lượng được giảm thiểu. Nếu độ nhớt của dầu cao hơn mức lý tưởng, ma sát chất lỏng tổn thất nhiều năng lượng hơn. Nếu độ nhớt hoạt động thấp hơn mức lý tưởng, ma sát cơ học và rò rỉ bên trong cũng giảm năng lượng hơn. Vì vậy, sử dụng sai dầu nhớt không chỉ dẫn hỏng hóc của các chi tiết, nó còn làm tăng mức tiêu thụ năng lượng. Phải xác định dải nhiệt độ vận hành cho cấp độ nhớt và VI của dầu thủy lực hiện đang sử dụng. Và sau đó đảm bảo rằng máy luôn hoạt động trong phạm vi đó!

Theo Eska Singapore, ngày 10-12-2023.

 Dầu thuỷ lực máy cơ giới như máy xúc, đào, ủi…thi công công trình cần nhiều yếu tố đáp ứng về kỹ thuật. Là tác nhân trực tiếp truyền lực từ nguồn (động cơ) đến các piston chuyển động thông qua bơm áp suất. Sự tương thích của dầu với hệ thống làm việc, môi trường hoạt động và chế độ bảo dưỡng theo sau cần phải đánh giá dựa trên sự lựa chọn dầu thuỷ lực máy cơ giới.

Giả sử rằng máy xúc thủy lực là một máy với mô hình đáp ứng sau (trễ) bao gồm động cơ dẫn động bơm hệ thống thuỷ lực. Trang bị (các) bơm piston dịch chuyển thay đổi hoạt động ở áp suất lên đến 5.000 PSI trở lên. Lựa chọn dầu thuỷ lực máy cơ giới sẽ dựa trên các yếu tố sau:

Dầu thuỷ lực: Đa cấp so với đơn cấp?

Phạm vi nhiệt độ hoạt động của máy xúc là yếu tố sẽ quyết định xem tôi sử dụng dầu đa cấp hay đơn cấp. Nếu máy xúc hoạt động ở nhiệt độ thấp vào mùa đông và điều kiện nhiệt đới vào mùa hè. Dầu đa cấp sẽ được yêu cầu để duy trì độ nhớt của dầu trong giới hạn tối ưu. Vì phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng từ thấp đến cao.

Nếu máy xúc của tôi có phạm vi nhiệt độ hoạt động hẹp. Cũng có thể duy trì độ nhớt chất lỏng tối ưu bằng cách sử dụng dầu đơn cấp. Không nên chọn loại đa cấp. Điều này do chất tăng cường chỉ số độ nhớt (VI) được sử dụng trong sản xuất dầu đa cấp. Chất này có thể có tác động tiêu cực đến tính chất tách không khí của dầu. Do đó không lý tưởng trong hệ thống thủy lực máy cơ giới di động như máy xúc. Loại máy này thường có một bể chứa tương đối nhỏ với các đặc tính tách khí kém tương ứng. Ngoài ra, bằng cách không sử dụng dầu đa cấp khi không cần thiết. Người sử dụng không cần phải lo lắng về việc mất độ nhớt do tính chất cắt mạch của VII.

Dầu thuỷ lực: Chất tẩy rửa so với chất không tẩy rửa?

Dầu thuỷ lực tẩy rửa nhũ hóa nước, phân tán chất gây ô nhiễm khác như vecni và bùn. Điều này giữ cho hệ thống không có cặn bẩn nhưng các chất gây ô nhiễm không bị kết tủa. Các chất này phải được lọc ra, hay loại bỏ. Đây là những đặc tính mong muốn trong một máy thủy lực di động như máy xúc. Khác với hệ thống thủy lực công nghiệp, có rất ít cơ hội lắng và kết tủa các chất gây ô nhiễm tại hồ chứa, do khối lượng tương đối nhỏ.

Cần phải sử dụng một loại dầu thuỷ lực có chất phụ gia tẩy rửa/ phân tán trong máy xúc. Nhưng cần theo dõi chặt chẽ hàm lượng nước trên các phân tích báo cáo tình trạng dầu. Nước làm tăng tốc độ oxy hoá dầu, giảm độ bôi trơn và khả năng lọc. Có thể giảm tuổi thọ của vòng giăng làm kín (seals) dẫn đến ăn mòn và xâm thực. Nước nhũ hóa có thể được biến thành hơi nước ở các bộ phận có tải cao trong hệ thống. Để tránh những vấn đề này bằng cách duy trì hàm lượng nước dưới 100 ppm trong dầu thuỷ lực máy cơ giới.

Chống mài mòn so với không chống mài mòn?

Mục đích của phụ gia chống mài mòn là duy trì bôi trơn được ở chế độ màng dầu bị phá vỡ (boundary) biên. Phụ gia chống mài mòn phổ biến nhất được sử dụng trong động cơ và dầu thủy lực là Kẽm Dialkyl DithioPhosphate (ZDDP).

Sự hiện diện của ZDDP không phải lúc nào cũng được coi là tích cực. Thực tế là nó có thể suy thoái về mặt hóa học và ăn mòn một số kim loại khác. Tuy nhiên, nó là một chất phụ gia thiết yếu trong dầu được sử dụng trong bất kỳ hệ thống thủy lực áp suất cao. Chẳng hạn như máy xúc hiện đại được trang bị bơm piston và động cơ. Cần phải chọn một loại dầu có chứa ZDDP ở nồng độ ít nhất 900 ppm để sử dụng trong dầu thủy lực máy cơ giới.

Kết luận

Tóm lại, nếu độ nhớt chất lỏng tối ưu có thể được duy trì bằng cách sử dụng dầu đơn cấp, thì nên sẽ chọn và sử dụng một loại có chứa các chất phụ gia tẩy rửa/ phân tán với ít nhất 900 ppm ZDDP. Nếu dầu đa cấp được yêu cầu, cần sử dụng chất lỏng thủy lực đa cấp với hàm lượng ZDDP tối thiểu là 900 ppm.

Các loại dầu thuỷ lực máy cơ giới cần chọn ở Việt Nam.

Theo Eska Singapore và MaxPro1 dầu thuỷ lực máy cơ giới cần đáp ứng 3 yếu tố. Dãy hoạt động ở nhiệt độ nào? Có cần thiết phải sử dụng loại có VI cao hay không? Có cần phải chất tẩy rửa trong hệ thống hay không? Và cuối cùng là yêu cầu dầu có nồng độ Kẽm (ZDDP) tối thiểu 900 ppm. Loại dầu này tìm thấy ở đâu?

 Sản phẩm MaxPro1 hiện nay được ứng dụng tại Việt nam thông dụng như D3000/10W đáp ứng đủ cả 3 yếu tố trên: đơn cấp, có chất tẩy rửa, hàm lượng ZDDP >900 ppm sử dụng cho máy xúc/đào ở vùng ẩm thấp, ngập nước. Hay có thể sử dụng Eska Singapore Pure Flow HLP với hàm lượng ZDDP>900 ppm, đơn cấp không phụ gia tẩy rửa cho máy xúc/đào công trình địa hình khô ráo.

Dầu thuỷ lực máy cơ giới không chỉ đơn thuần là loại dầu truyền tải lực cho đầu cuối. Các tính năng cần thiết để vận hành hệ thống an toàn, không gây bục ống do tăng áp suất, mài mòn cũng là mục tiêu bảo vệ của dầu thuỷ lực. Thị truờng dầu thuỷ lực hiện nay trừ một số nhãn hiệu có uy tín và quốc tế. Thì đa phần còn lại sử dụng không đúng phụ gia và dầu gốc. Giá trị về dầu không lớn nhưng có thể gây hậu quả rất lớn cho một hệ thống thuỷ lực máy cơ giới hiện đại. Và nhất thiết có cần mua dầu thuỷ lực giá rẻ hay không?

…còn tiếp

Theo Eska Singapore, ngày 3-12-2023.

Dầu thuỷ lực cho cơ giới ( máy xúc/đào/múc) theo OEMs phù hợp với hoạt động khắc nghiệt của thiết bị. Là một phân khúc quan trọng trong dầu nhớt động cơ sử dụng cho thiết bị cơ giới. Nên chọn đúng dầu để duy trì tình trạng hoạt động thường xuyên.

Thiết bị cơ giới phục vụ: khai thác mỏ, xây dựng cầu đường, thuỷ lợi, công trình dân dụng.

Dầu thuỷ lực cho cơ giới.

Có nhiều thắc mắc về tiêu chuẩn dầu thuỷ lực cho thiết bị cơ giới.

Theo OEMs, các nhà sản xuất thiết bị, sử dụng dầu thuỷ lực cho thiết bị cơ giới như thế nào?

Thông thường khuyến nghị của các OEMs có thể sử dụng dầu động cơ 10W20/5W-XX. Tiêu chuẩn của Caterpillar áp dụng CAT TO-4 với SAE 30/10W20. Có thể sử dụng dầu đơn cấp hay đa cấp, tuỳ theo điều kiện khí hậu. Các nhà sản xuất dầu nhớt cho thiết bị cơ giới thường khuyến nghị dầu đa cấp cho thuỷ lực. Các yếu tố chính như: tính tẩy rửa, phân tán bùn hay nước. Cũng như dãy độ nhớt hoạt động rộng là nguyên nhân cho khuyến nghị này.

Tuy nhiên, một số OEMs như Kobelco KHÔNG khuyến nghị dầu động cơ đa cấp cho hệ thống thuỷ lực. Họ khuyến nghị độ nhớt đơn cấp SAE 10W hay 30W với không có chất tẩy rửa trong hệ thống. Các loại dầu động cơ thông thường tạo bọt gây xâm thực trong bơm thuỷ lực gây hỏng bơm sớm. Ngoài ra, sự oxy hoá dầu tạo bùn lắng đọng trong toàn bộ hệ thống thuỷ lực.

Khi OEM không nói ý nghĩa của chúng, nó chắc chắn có thể gây khó khăn cho việc chọn đúng dầu. Nhưng dầu tẩy rửa, chẳng hạn như dầu động cơ diesel đa cấp. Có thể thực sự gây bất lợi cho hệ thống dầu thủy lực cho cơ giới hiện đại không?. Có thể có và có thể không!

Các loại dầu nhớt cho hệ thống dầu thuỷ lực cho cơ giới.

Dầu thuỷ lực có Phụ gia tẩy rửa

DIN 51524; tiêu chuẩn HLPD là một loại dầu thủy lực có chứa các chất phụ gia tẩy rửa và phân tán. Việc sử dụng loại dầu này được hầu hết các nhà sản xuất linh kiện thủy lực lớn chấp thuận. Có thể thuận lợi trong nhiều ứng dụng, bao gồm cả máy móc cơ động, để ngăn ngừa sự tích tụ cặn bùn và vecni, có thể dẫn đến mài mòn van và các vấn đề độ tin cậy khác. Sự thận trọng chính với loại dầu này là chúng có khả năng nhũ hóa nước tuyệt vời, có nghĩa, nước không được tách ra khỏi dầu. Nước nhũ hóa làm giảm độ bôi trơn, khả năng lọc, gây ăn mòn, xâm thực của dầu.

Chắc chắn nước nhũ hoá sẽ làm giảm tuổi thọ của dầu thuỷ lực cho cơ giới. Những vấn đề này có thể tránh được bằng cách duy trì hàm lượng nước dưới 0,1%. Đây không phải là mục tiêu hàm lượng nước thấp đối với bất kỳ hệ thống thủy lực hiệu suất cao nào. Một loại dầu thủy lực có khả năng nhũ hóa một lượng nhỏ nước có thể có lợi trong các máy móc cơ giới đi động.

Dầu nhớt hiện đại phải có các đặc tính ngăn chặn và tách không khí / chống tạo bọt. Ít nhất một nhà sản xuất thiết bị di động lớn chỉ định dầu động cơ diesel hạng nặng với API CD, CF-4, CG-4 hoặc CH-4 như một giải pháp thay thế. Chấp nhận được cho dầu thủy lực đơn cấp, chống mài mòn, trong thiết bị của họ.

Dầu thuỷ lực tăng cường chất cải thiện chỉ số độ nhớt

Điều này không có nghĩa là dầu động cơ cấp đa cấp phù hợp với mọi hệ thống dầu thủy lực cho cơ giới. Dầu động cơ đa cấp, dầu hộp số tự động và dầu thủy lực chống mài mòn có VI cao. (AWH) thường được sử dụng trong các hệ thống thủy lực có phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng. Dầu thuỷ lực này có Chỉ số độ nhớt (VI) cao hơn chất lỏng thủy lực chống mài mòn tiêu chuẩn (HLP/AW). Dầu VI càng cao, sự thay đổi độ nhớt khi nhiệt độ thay đổi càng nhỏ.

Nói một cách đơn giản, nếu đang chạy dầu động cơ 10W-40 trong thủy lực máy xúc. Hệ thống thủy lực vận hành với nhiệt độ dầu cao hơn trước khi độ nhớt giảm xuống dưới mức tối ưu. Về độ nhớt ít khi giảm tối thiểu đến giới hạn bôi trơn như dầu thủy lực thông dụng, chống mài mòn (AW)

Khi chọn dầu thuỷ lực cho cơ giới có VI cao, nên tăng giá trị độ nhớt tối thiểu cho phép của nhà sản xuất linh kiện thủy lực lên 30% để bù đắp cho sự mất nhớt có thể xảy ra do cắt mạch chất cải tiến VI (trừ khi các chất cải tiến VI được sử dụng là ‘ổn định cắt’). Chất cải tiến VI cũng có thể có tác động tiêu cực đến tính chất tách khí của dầu. Vì lý do này, một số nhà sản xuất thiết bị thủy lực khuyến cáo rằng dầu có VI cao chỉ được sử dụng khi được yêu cầu.

Kết luận. 

Theo như các khuyến nghị về dầu thủy lực, vì lý do thương mại liên quan đến bảo hành, v.v.  Luôn luôn nên làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất máy. Nếu hệ thống dầu thủy lực cho cơ giới của máy xúc hoặc máy ủi  đã vô tình được nạp bằng dầu động cơ diesel đa cấp. Việc này thì cũng không cần phải hoảng loạn. Tuy nhiên, thảo luận về ứng dụng với một chuyên gia kỹ thuật từ nhà sản xuất dầu nhớt. Eska Singapore và MaxPro1,kết hợp với OEM, sẽ được khuyến khích thảo luận.

 Hiện nay, người sử dụng hay các Nhà phân phối/Đại lý dầu nhớt hay khuyến cáo dầu thuỷ lực VG 68. ISO 6743/4 HM hay DIN 51524 HLP tức chỉ có phụ gia chống mài mòn. Ngay cả thiết bị EM ở các mỏ khai thác khoáng sản cũng vậy. Nếu hết thời gian bảo hành của máy (trong thời gian bảo hành sử dụng Genuine Oil như CAT hay Komatsu, Kobelco,).

Với tiêu chuẩn HM sẽ không đủ điều kiện vận hành liên tục như thiết bị EM/mỏ. Ngoại trừ một số loại cẩu trong dân dụng có tải trọng nhỏ) vì dãy nhiệt độ hoạt động hẹp. Tuy nhiên, không nhất thiết mọi thiết bị cơ giới điều sử dụng dầu theo tiêu chuẩn khuyến nghị như nhà sản xuất. AWH (HVI) hay HLPD hay HLP/AW, điều này tuỳ thuộc vào điều kiện vận hành cụ thể từng thiết bị.

..còn tiếp.

Theo Eska Singapore, 27-11-2023

Dầu nhờn cho xe bán tải là một phân khúc hẹp của dầu nhờn động cơ. Các dòng xe bán tải phổ biến tại Việt Nam hiện nay đều được trang bị động cơ dầu diesel. Vậy nên chọn loại dầu nhờn động cơ cho xe bán tải loại nào?

Vì sao xe bán tải thường được trang bị động cơ diesel?

Xe bán tải có thiết kế đặc thù, không giống các dòng ô tô thông dụng trên thị trường. Cho nên luôn có sự khác biệt về công nghệ, động cơ được trang bị. Tại Việt Nam, không bàn đến các mẫu xe bán tải được một số khách Việt sắm để làm “xe chơi” như Ford F-150, Ram 1500… hầu hết các mẫu xe bán tải phổ biến nhất hiện nay như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max, Nissan Navara… đều trang bị động cơ dầu diesel.

Xe bán tải là một dòng xe đặc thù, được thiết kế không chỉ chở người mà còn chở hàng hóa. Tại một số quốc gia như Thái Lan, Úc… xe bán tải phần lớn để phục vụ việc kinh doanh. Chính vì vậy, động cơ trên những chiếc bán tải cũng có những khác biệt để đáp ứng khả năng vận hành cũng như tính kinh tế cho người dùng.

Dưới đây là 4 lý do chính khiến xe bán tải thường được nhà sản xuất trang bị động cơ dầu diesel:

Động cơ dầu cho lực kéo tốt hơn

Động cơ diesel thường tạo ra mô-men xoắn cao hơn đáng kể so với động cơ xăng. Đặc biệt ở tốc độ thấp. Vì vậy, động cơ diesel chở hàng hoá nặng vẫn vận hành linh hoạt trên các địa hình phức tạp. Nói một cách đơn giản, động cơ diesel cung cấp lực kéo tốt hơn ngay cả khi chở tải nặng.

Tiết kiệm nhiên liệu hơn

Động cơ diesel có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn động cơ xăng cùng dung tích. Trong cùng điều kiện (kích thước thân xe, trọng lượng xe, kích thước…) động cơ diesel giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn so với động cơ xăng cùng dung tích. Bên cạnh đó, tại nhiều quốc gia trên thế giới, giá bán lẻ dầu diesel thường thấp hơn so với giá xăng.

Động cơ diesel là có mức tiêu hao thấp hơn động cơ xăng cùng dung tích trong cùng điều kiện

Chi phí bảo dưỡng thấp hơn 

Điều này là do động cơ diesel được thiết kế mạnh mẽ, bền bỉ và có khả năng chịu lực nén cao. Có ít điểm sửa chữa hơn vì được thiết kế đơn giản, do đó việc bảo trì dễ dàng hơn.

Công suất, mô-men xoắn phù hợp với trọng lượng, công năng của xe

Xe bán tải thường được thiết kế với kích thước, trọng lượng thân xe tương đối lớn. Tải trọng cao, được sử dụng để kéo, chở đồ đạc, hàng hoá. Nếu sử dụng động cơ xăng có mô-men xoắn thấp sẽ khiến xe vận hành ì ạch và tốn nhiên liệu. Nếu sử dụng nhiều và liên tục đi đường dài, về lâu dài có thể khiến động cơ xuống cấp nhanh hơn bình thường.

Dầu nhờn cho xe bán tải, nên sử dụng loại nào?

Việc trang bị động cơ dầu diesel, nên dầu nhờn động cơ cho xe bán tải phải phù hợp. Tất nhiên theo lý thuyết, dầu nhờn động cơ xe bán tải là loại bôi trơn động cơ dầu.

Theo phân loại chất lượng dầu nhờn quốc tế.

Theo API (Viện Dầu mỏ Hoa kỳ), đối với động cơ dầu diesel, ký hiệu trên bao bì là “C”, có thể hiểu như “Commercial”, phục vụ mục đích thương mại. Hiện nay, thông dụng có các tiêu chuẩn API CI-4, API CK-4. Thị trường có các sản phẩm dầu nhờn này đủ loại bao bì từ 200L, 18L, 7L, 5L và 4L. Hãng nhớt MaxPro1, Singapore, có các sản phẩm D7000/API CI-4/15W40 (bao bì 7L/5L) và D8800/API CK-4/5W40 (bao bì 4L). Các loại này sử dụng tốt cho xe bán tải, thời gian thay nhớt có lên đến 10,000 kms.

Theo ACEA (Hiệp hội các nhà chế tạo ô tô Châu Âu), động cơ dầu cho xe tải nhỏ được phân loại ACEA A/B (cho cả động cơ xăng và dầu diesel). Các nhãn hiệu dầu nhớt như Castrol khuyến nghị xe bán tải sử dụng ACEA A5/B5. (Dầu động cơ ổn định cao, kéo dài thời gian thay dầu sử dụng cho động cơ tải nhẹ, chở khách. Không phân biệt sử dụng xăng hay dầu diesel. Có thể sử dụng độ nhớt thấp với độ nhớt HTHS từ 2.9 đến 3.5 mPa*s. Nhưng loại dầu này có thể không phù hợp cho một số kiểu động cơ, cần tư vấn nhà sản xuất ô tô khi sử dụng).

Chọn dầu nhờn cho xe bán tải hiện đại phù hợp với trang bị bộ lọc khí thải.

Một phân loại khác của ACEA là C (Catalyst Compatibility Oils– dầu động cơ phù hợp với bộ lọc khí thải). Đây là loại sử dụng nhiều nhất hiện nay vì các hãng chế tạo động cơ hầu hết sử dụng tiêu chuẩn khí thải Euro V. Là loại có bộ lọc bụi khí thải (DPF) và cả bộ lọc xúc tác (Catalyst Converter). Hãng dầu nhớt MaxPro1, Singapore, có sản phẩm dầu nhờn động cơ cho xe bán tải Max6/ACEA C3. Sản phẩm này có 2 loại độ nhớt SAE 5W30 và SAE 5W40. Dầu gốc tổng hợp 100%. Đặc tính của ACEA C là hàm lượng tro sulphate ở mức trung bình ( Mid-SAPS) nên không làm tắc lọc bụi và xúc tác.

Việc chọn dầu nhờn cho xe bán tải sử dụng động cơ diesel đôi khi rất đơn giản. Như một thói quen là cứ vào trạm dịch vụ là xong, nhưng tốn kém và chắc gì đúng dầu. Hiện nay, các cây xăng của Petrolimex đã có dầu diesel 0,001S. Loại diesel này có hàm lượng lưu huỳnh đạt tiêu chuần khí thải đạt Euro V. Tiêu chuẩn xe mới xuất xưởng của Việt nam cũng đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro V. Các hãng xe, OEMs, cũng đã gắn các bộ lọc xử lý khí thải trên xe bán tải. Vậy nên chọn dầu nhờn cho động cơ xe bán tải là ACEA C3 hay C5 là phù hợp.

Nên chọn MaxPro1: Max 6, SAE 5W30 cho xe mới, hay SAE 5W40 xe đã đi trên 100,000 kms.

Theo ESKA Singapore, 16-11-2023.

Oppenheimer là bộ phim bom tấn vừa phát hành trong mùa hè qua, 2023. Phim kể về cuộc đời của nhà khoa học Oppenheimer, người coi là chế tạo ra bom nguyên tử. Một trong những khoảnh khắc quan trọng nhất trong cuộc đời của J. Robert Oppenheimer được miêu tả trong phim là liên quan đến câu nói “người bạn của tôi ở Shell-dầu nhớt Shell”. Người bạn này là nhà vật lý người Anh George Charles Eltenton. Ông được mô tả trong nhiều ấn phẩm của Mỹ là một điệp viên Nga. Là giám đốc PTN Los Alamos của dự án Manhattan về tia bức xạ.

Tuy nhiên, Eltenton luôn phủ nhận mọi cáo buộc gián điệp. Ông cũng không bao giờ phải đối mặt với bất kỳ cáo buộc nào phạm tội. Ông đã làm việc cho dầu nhớt Shell. Các liên quan đến Oppenheimer khiến Eltenton có nhiều quyết định đột phá ảnh hưởng đến công nghiệp dầu nhớt.

Eltenton: “Bạn tôi ở Shell”. Dầu nhớt Shell

Về mặt chính trị, Eltenton là một người chống phát xít. Ông đã dành năm năm ở Leningrad với một người vợ rất thíchxã hội Liên Xô. Khi Eltenton chuyển đến California, ông chuyển qua nói tiếng Nga!

Một thực tế là Eltenton đã được gặp Peter Ivanov – thư ký Lãnh sự quán Liên Xô tại San Francisco. Ivanov, một người liên quan đến hoạt động gián điệp.  Ivanov hỏi Eltenton có biết ai làm việc tại PTN bức xạ Los Alamos hay không. Và liệu ông có thể thu thập thông tin cho Liên Xô, một đồng minh trong Thế chiến II hay không. Eltenton đề nghị hỏi bạn thân của Oppenheimer, Haakon Chevalier. Oppenheimer trả lời “không” nhưng ông lại không báo cáo về cách tiếp cận.

Sau đó, Ủy ban Hoạt động tình báo Mỹ của Hạ viện Hoa Kỳ (HUAC) bắt đầu điều tra Oppenheimer vào năm 1946. Việc này liên quan đến Eltenton.

Tuy nhiên, thật trùng hợp, đây cũng là thời điểm mà cuộc đời của Eltenton đã có bước ngoặt. Đó là các phát minh trong các nghiên cứu có liên quan đến phụ gia ngành dầu nhớt.

Một bước đi thay đổi cuộc đời

Eltenton đã được tuyển dụng từ năm 1938 bởi Công ty Phát triển Shell (SDC) ở Emeryville, California. Là một chuyên gia về quang phổ. Ông tìm các phương pháp mới để kiểm tra đường ống không bị xâm lấn bằng cách sử dụng các biến thể trong từ trường để phát hiện ăn mòn.Các nghiên cứu này được xuất bản sau khi ông rời Hoa Kỳ.

Tên của Eltenton xuất hiện trước công chúng vào cuối tháng 10 năm 1947 khi Chevalier nêu tên ông trong một lời khai trước HUAC, cơ quan đang điều tra những nỗ lực của Liên Xô để có được thông tin về các hoạt động tại Los Alamos liên quan đến Dự án Manhattan. Tờ New York Times đưa tin rằng ông đã từ chức tại SDC vào ngày 10-10. Nhiều người hàm ý rằng ông đã “bỏ chạy” trước khi cuộc điều tra của HUAC.

Ông và gia đình trở về Anh sau đó, tháng 9/1947. Eltenton đã đảm nhận một vị trí với Shell Research Limited tại Trung tâm Nghiên cứu Thornton. Là trung tâm nghiên cứu toàn cầu của Shell về nhiên liệu, dầu nhớt Shell, mỡ bôi trơn và các nghiên cứu khác như luyện kim và khoa học vật liệu. Tuy nhiên, Thornton là một phần quan trọng trong nỗ lực chiến tranh của Anh. Chuyên phát triển các chất ức chế và các chất phụ gia nhiên liệu và dầu nhớt  khác cho máy bay. Đặc biệt là máy bay chiến đấu Hurricane và ném bom Lancaster phải bay cao hơn và lâu hơn của Đức có thể.

Nghiên cứu ứng dụng

Với áp lực của Mỹ và chính phủ Anh, Eltenton phải rời khởi Thornton và chuyển đến Stanlow. Trong thời gian làm việc tại nhà máy lọc dầu Stanlow, Eltenton trở lại hai lĩnh vực nghiên cứu trước đây. Áp dụng các kỹ thuật mới để cải tiến quy trình sulfonate hóa.

Công việc tiếp theo về sulfonate hóa được nhắm mục tiêu vào việc sản xuất sulfonate tự nhiên hoặc dầu mỏ. Đến cuối thế kỷ 20, Shell là nhà cung cấp sulfonate dầu mỏ tự nhiên chiếm ưu thế ở phương Tây. Eltenton sau đó chuyển sang các phương pháp liên tục để sulfonate hóa nhiều vật liệu hữu cơ, bao gồm các hợp chất thơm alkyl hóa là điểm khởi đầu cho các chất tẩy rửa sulfonate được sử dụng trong dầu nhớt ngày nay.

Sau những bước đột phá đó, Eltenton chuyển sang sản xuất chất tẩy rửa trong dầu nhớt. Bằng sáng chế đầu tiên được nộp vào tháng Tư năm 1954, dựa trên canxi/magiê naphtha sulfonat. Phần lớn tập trung vào sản xuất alkyl sulfonate và alkyl salicylate. Trong khi sản xuất chất tẩy rửa sulfonate tự nhiên là một ngành kinh doanh có tính cạnh tranh cao. Phát minh sulphonate hữu cơ là ngành độc đáo của Shell, đã trở thành hóa học cốt lõi cho dầu nhờn ô tô và hàng hải trong 40 năm tiếp theo. Công nghệ sau đó được chuyển giao cho hãng phụ gia Infineum khi hình thành.

Một di sản lâu dài

Một sự cố có đủ tiếng vang đến nỗi một bộ phim truyện ăn khách đã được phát hành hơn 80 năm sau đó. Nhưng gần như chắc chắn đã tạo ra khoảng khắc về lịch sử cùa ngành dầu nhớt. Chúng ta có thể sẽ không bao giờ biết liệu Eltenton có thực sự là gián điệp Liên Xô hay không. Nhưng chúng ta biết rằng việc ông có thể bị buộc phải quay trở lại Vương quốc Anh đã dẫn đến việc ông tham gia vào công việc quan trọng tạo điều kiện cho sự phát triển của các sản phẩm có tác động vào thời điểm đó cũng như chất tẩy rửa bôi trơn vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay.

Hiện nay, dầu nhớt động cơ Eska Singapore và MaxPro1 được sản xuất từ phụ gia Infineum. Một phần trong đó có từ nghiên cứu của Eltenton về chất tẩy rửa/phân tán sulphonate tổng hợp. Sự kế thừa trong phụ gia sản xuất dầu công nghiệp như dầu gia công kim loại có tính tương đồng với các sản phẩm ngày nay.

Theo Eska Singapore, 13-11-2023.

Bài viết dựa trên nghiên cứu của Trevor Gauntlett , hơn 25 năm kinh nghiệm trong các công ty hóa chất và dầu mỏ, dầu nhớt Shell, đăng trên tạp chí Lubes’n’Grease. 

Việc chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa phụ thuộc vào đơn vị cung cấp máy khuyến nghị. Nhưng nhà sản xuất có đội ngũ kỹ thuật có thể chọn tiêu chuẩn tốt hơn vì nhiều lợi ích. Thông thường chọn dầu thủy lực cho máy ép nhựa hay theo 3 tiêu chí: nhãn hiệu, tiêu chuẩn, giá.

Nhãn hiệu.

Nhãn hiệu dầu nhớt lặp lại đôi khi như một thói quen vì mức độ tin cậy trước đây. Khi nhãn hiệu đang sử dụng không gây ra vấn đề gì về chất lượng thì rất ngại thay đổi. Nhưng nhãn hiệu có được trong đầu người sử dụng đầu tiên là do truyền thông (marketing). Những nhãn hiệu quốc tế có truyền thông tốt tất nhiên được tin dùng đầu tiên. Tuy nhiên, không phải tất cả truyền thông điều đúng, các nhãn hiệu dầu nhớt truyền thông cho dầu nhớt thông dụng như: dầu cho xe tải, dầu nhớt cho xe máy hay dầu nhớt cho xe…đua. Trong khi đó, ngành nhựa với dầu nhớt sử dụng là một phân khúc hẹp trong dầu nhớt công nghiệp.

Nhãn hiệu dầu nhớt có thể thay đổi vì dầu nhớt bản thân là sản phẩm có thể thay thế. Không sử dụng nhãn hiệu này có thể sử dụng nhãn hiệu khác với cùng tiêu chuẩn, độ tin cậy. Cho nên, chọn nhãn hiệu cũng như chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa rất dễ. Đó là nhãn hiệu đã tin cậy trước đây, nhãn hiệu yêu thích hay nhãn hiệu …dầu nhớt nhập khẩu. Dầu nhập khẩu cạnh tranh vì chi phí sản xuất thấp và tiêu chuẩn, nguyên liệu cao cấp.

Tiêu chuẩn.

Khi đề cập đến tiêu chuẩn cho dầu thuỷ lực thì đề cập: tiêu chuẩn độ nhớt và tính năng.

Tiêu chuẩn độ nhớt dầu thuỷ lực.

Tiêu chuẩn chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa thông thường người sử dụng nghĩ: dầu thuỷ lực 68. Thế nhưng, đối với dầu thuỷ lực, tuỳ theo điều kiện nhiệt độ, phải chọn độ nhớt phù hợp, Dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa- Phần 1. Đó chỉ là tiêu chuẩn về độ nhớt khi chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa. Ngoài độ nhớt cũng nên chú ý đến chỉ số độ nhớt (VI). Chỉ số độ nhớt càng cao càng tốt.

Ngoài ra có sự ảnh hưởng của nhiệt độ lên độ nhớt dầu thuỷ lực.

Nhà máy ở phía Bắc, nơi nhiệt độ có thể xuống 5-8^oC vào mùa đông. Lúc đó, khởi động máy khá khó và bơm kêu to hơn thông thường khoảng 10 phút, sau đó ổn. Do dầu thủy lực “đặc hơn”, tại sao như vậy?

Chính xác là dầu thủy lực thời điểm đó sẽ tăng độ nhớt. Đối với dầu thủy lực thông thường (VI=100)  khi nhiệt độ giảm từ 40oC xuống còn 5oC thì độ nhớt tăng lên khoảng 50 lần, do đó, khả năng bơm tương ứng giảm. Lúc này, bơm sẽ tiêu hay năng lượng nhiều hơn.

Chọn dầu thủy lực chất lượng cao cấp với VI = 150 thì với cùng nhiệt độ giảm đó, độ nhớt sẽ giảm ít hơn khoảng 26% so với dầu thông thường, điều này sẽ cải thiện tốc độ bơm và tiết kiệm năng lượng. Và đảm bảo công suất thể tích và cơ học cân bằng. Loại dầu này còn được gọi là dầu đa cấp, và nhiệt độ bơm đạt đến âm 35^oC.

Thử nghiệm khả năng bơm với loại bơm Vicker (nhãn hiệu bơm của Mỹ) với lưu lượng bơm “giới hạn dưới” tối thiểu là 0.76 Litres/phút, dầu thủy lực cao cấp có thể đạt được nhiệt độ bơm thấp hơn 8^oC so với dầu thông thường.

Thông thường chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa trong nhà xưởng, nên chọn độ nhớt VG 46. Ngược lại hệ thống để nơi có thể phát sinh nhiệt, ngoài trời thì chọn độ nhớt VG 68.

Tiêu chuẩn tính năng dầu thuỷ lực.

Tiêu chuẩn tính năng cho dầu thuỷ lực gói gọn trong ISO 6743/4-HM, DIN 51524-2 HLP) là loại dầu có chứa phụ gia chống mài mòn gốc kẽm (ZDDP), loại phụ gia này sẽ tạo cặn và ăn mòn đối với các chi tiết bằng kim loại “màu”. Chỉ số độ nhớt (VI) thông dụng từ 102-116. Nhưng một số lựa chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa có tiêu chuẩn cao hơn, xem thêm:Dầu thuỷ lực: sự khác nhau giữa tiêu chuẩn HLP/HM và AW (Phần 1)

Máy ép nhựa thường bị rò rỉ dầu và phải châm thêm dầu. Làm sao để khắc phục?

Vấn đề rò rỉ dầu luôn xảy ra ở mọi hệ thống thủy lực không riêng gì máy ép nhựa. Hiện tượng co rút của các vật liệu làm kín khớp nối khi tiếp xúc với dầu thủy lực, hay do các vòng làm kín bằng cơ khí lệch tâm. Các loại seal (làm kín) này bị hư hỏng còn do ở điều kiện áp suất, nhiệt độ và tốc độ cao.

Hiện tượng rò rỉ sẽ làm tổn thất dầu, tăng chi phí, ảnh hưởng sức khỏe công nhân trong nhà xưởng và tăng rủi ro (trơn trượt sàn thao tác). Cũng có thể nghiêm trọng sẽ dừng máy sửa chữa nếu không châm thêm dầu kịp thời.

Có hai cách để giảm sự rò rỉ dầu. Thứ nhất là kiểm tra toàn bộ hệ thống thủy lực để xác định điểm sinh rò rỉ và cần thiết phải bảo dưỡng hay thay mới hoàn toàn các vòng làm kín bị rò rỉ nếu phát hiện được. Việc này đòi hòi thời gian dừng máy.

Cách thứ hai, hiệu quả hơn, là chọn dầu thủy lực cho máy ép nhựa có độ nhớt ổn định. Dầu này có chỉ số độ nhớt (VI) cao, tương thích với các loại vật liệu làm kín khít. Đối với dầu thuỷ lực thông dụng, khi hệ thống làm việc, nhiệt độ khối dầu tăng cao, độ nhớt sẽ giảm (dầu sẽ lỏng hơn, dễ chảy ra ngoài qua các chỗ rò rỉ). Nhưng đối với dầu thuỷ lực có VI cao thì độ nhớt thay đổi rất ít khi nhiệt độ bình thường (30^oC) và khi vận hành liên tục 24/7 (50-60^oC). Hiện tượng rò rỉ sẽ ít hơn.

Hệ thống của chúng tôi sử dụng cảm biến nhiệt, máy sẽ tự động ngắt khi nhiệt độ khôi dầu đạt 50^oC. Có cần thiết phải dùng dầu thuỷ lực loại chỉ số độ nhớt cao như vậy không?

Mặc dù dầu được kiểm soát nhiệt độ và giữ trong khoảng 50^oC thông qua bộ phận trao đổi nhiệt. Vẫn tồn tại những ‘điểm nóng” trong hệ thống. Dưới áp suất cao, thông thường ở xi lanh và bơm; dầu vẫn đạt đến nhiệt độ 100^oC trong thời gian rất ngắn, trước khi qua bộ phận trao đổi nhiệt. Những mối nguy vẫn xảy ra như: mài mòn hay các vết xướt có thể gây hỏng bơm hoặc van. Chọn dầu thủy lực có VI cao sẽ duy trì độ nhớt ổn định. Thậm chí ở mọi điều kiện áp suất nhiệt độ cao, giảm thiểu sự ảnh hưởng này đáng kể.

Khi muốn hệ thống thủy lực hay máy sạch hơn (liên quan đến phụ gia). Nên chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa nào?

Để có tính chống mài mòn cho dầu thủy lực, có nhiều loại phụ gia được sử dụng. Phổ biến nhất là loại phụ gia chứa kẽm (ZDDP) cho tính chất chống mài mòn.

Thành phần kẽm (Zn) sẽ tạo một lớp mỏng (film) trên bề mặt cần bảo vệ. Nhưng trong điều kiện khắc nghiệt hơn khi vận hành, kẽm sẽ bị thoái hóa. Nó tồn tại dưới dạng hữu cơ và hình thành loại cặn tương tự như bùn lơ lửng hay bám vào chi tiết trong hệ thống. Cặn này ảnh hưởng đến khả năng vận hành thông suốt của máy (mài mòn, gây tắt lọc).

Chọn dầu thủy lực có một vai trò lớn trong việc kiểm tra này. Dầu nếu không kiểm soát tốt tính oxy hóa sẽ sinh nhiễm bẩn, đóng cặn lên van. Khi van bi đóng cặn nó có khuynh hướng “luôn mở’ nên hệ thống điều kiển không hoạt động hay tính “nhạy, đáp ứng kém”. Mặt khác, hệ thống điều khiển “cố giắng” đóng kín van và chu trình lặp lại sẽ sinh hỏng hóc bộ điều khiển này.

Quan sát dầu chất lượng thì nhìn vào hệ thống van điều khiển: van phải được đóng kín, sạch. Chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa tốt thì dầu sẽ cải thiện khởi động ở nhiệt độ thấp. Tính chất tách khí tốt tránh tạo bọt là nguyên nhân gây rỗ mặt trên bề mặt răng của máy bơm. Điều này cũng giúp giảm tiếng ồn của máy khi vận hành.

Suy thoái dầu liên quan đến tính chất hoá lý

Trong một số máy hoạt động ở áp suất rất cao, độ nhớt giảm nhanh trong vài tháng sử dụng. Khi áp suất giảm, cần phải thay dầu, hiện tượng này liên quan đến sự suy giảm. Có bốn loại suy giảm về cơ học vật liệu: sức căng, tính nén, tính mỏi và tính cắt.

Trong hệ thống thủy lực, dầu nhờn đối diện với suy giảm tính nén và cắt. Do làm việc dưới áp suất cao trong thời gian dài, gây nên hiện tượng co/giãn giới hạn khi chảy và thường giảm độ nhớt. Gọi chung là “suy thoái” hay giảm cấp độ nhớt. Ví dụ: từ độ nhớt VG 46 xuống VG 32.

Tất cả những sự suy thoái dầu trên đều dẫn tới phải dừng máy để bảo trì.  Chi phí sản xuất tăng vì phát sinh : mài mòn, tăng nhiệt, công suất thể tích không đảm bảo và rò rỉ. Như vậy, cần phải sử dụng dầu được pha bởi dầu gốc cao cấp, ổn định độ nhớt và VI cao.

Giá

Chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa theo nhãn hiệu và tiêu chuẩn như trên thì giá cao. Tất nhiên, đổi lại thời gian vận hành, thay dầu tăng gấp đôi gấp ba. Dùng dầu thuỷ lực giá rẻ gây nhiều hệ luỵ về vấn đề hiệu suất và công năng máy. Ngoài ra trả giá cho việc dừng sản xuất tiêu tốn nhân công và thời gian để bảo dưỡng.

Chọn dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa nhãn hiệu Eska Singapore và MaxPro1 có sự tư vấn tận tình và am hiểu kỹ thuật sẽ an tâm trong sản xuất. Đồng thời giá cả có cạnh tranh hơn các nhãn hiệu quốc tế khác. Nhưng sẽ cao hơn các nhãn hiệu nội địa là chắc chắn.

Theo ESKA Singapore, ngày 25-10-2023.

Dầu thuỷ lực máy ép nhựa là một trong các loại dầu nhớt phục vụ cho ngành nhựa trong đó có: Dầu tách/tháo khuôn, dầu chống gỉ bảo quản,… Là một mảng sản phẩm trong phân khúc dầu công nghiệp, tồn tại rất nhiều loại dầu nhớt khác nhau.

Dầu thuỷ lực máy ép nhựa có tiết kiệm năng lượng (điện) không?

Trong vài năm gần đây, doanh nghiệp quan tâm đến môi trường cạnh tranh, trách nhiệm xã hội, quy trình sắp xếp sản xuất thay đổi liên tục để thích nghi điều kiện mới và không ngừng tìm kiếm những cơ hội cải thiện chi phí năng lượng cũng như tiết giảm chi phí sản xuất. Thêm vào đó, trào lưu sản xuất xanh, không sử dụng năng lượng hoá thạch hay phát thải khí carbon-di-ocide thấp. Các doanh nghiệp hay nhà máy phải sử dụng năng lượng tiết kiệm trong việc dùng các sản phẩm có khả năng này mà điển hình nhất là dùng dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa.

Dầu thuỷ lực có rất nhiều loại và nhiều hãng sản xuất khác nhau. Không phải tất cả dầu thuỷ lực đều như nhau về tính năng và ứng dụng. Có nhiều nghiên cứu trong ngành chỉ ra rằng, dầu thuỷ lực máy ép nhựa phải sử dụng đúng độ nhớt và cao cấp không những tăng tính năng bảo vệ và năng suất máy mà có giúp tiết kiệm năng lượng khoảng 6% so với sử dụng dầu thuỷ lực thông thường.

Lý do tại sao các khuyến cáo sử dụng dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa có độ nhớt theo ISO VG 46 thay vì VG 68 như thông thường. Tiêu chuẩn ISO 6743/4 HV hay DIN 51524-3 HVLP được áp dụng thay vì sử dụng ISO 6743/4 HM và DIN 51524-2 HLP. Các tiêu chuẩn này đảm bảo tối đa sự bảo vệ ổn định hoạt động máy, còn những loại dầu thuỷ lực giá rẻ với tiêu chuẩn không áp ứng không nên sử dụng!

Máy ép nhựa sử dụng liên tục 24/7 thì làm sao có thể tăng tối đa hiệu suất sản xuất và giảm thời gian dừng máy không mong muốn?

Tối đa hiệu suất có thể đạt được bằng nhiều cách như: giảm chu kỳ tuần hoàn, kéo dài thời gian thay dầu và gia tăng tuổi thọ của máy.

Khi xem xét chu kỳ đáp ứng của máy và hiệu quả năng lượng; hiệu suất khối thể tích (µVE) và hiệu suất cơ học (µOV) là hai yếu tố chính cần xác định. Hai thông số này tỷ lệ thuận với nhau và cần phải cân bằng. Do đó, một hệ thống có hiệu suất thể tích và cơ học ở mức lý tưởng sẽ giảm vòng tuần hoàn và tiết kiệm năng lượng. Ví dụ như đối với máy ép nhựa khuôn, dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa chỉ cần giảm 0.5 giây trong vòng tuần hoàn máy sẽ sinh tương ứng công suất tăng 11%.

Để giảm thời gian dừng máy không mong muốn, phải kiểm soát các thành phần nhiễm bẩn là yêu cầu cấp thiết của dầu thủy lực. Thành phần nhiễm bẩn có thể xâm nhập từ bên ngoài hay trong nội tại của hệ thống như hơi ẩm hay không khí chẳng hạn,..Do đó, dầu thủy lực cho máy ép nhựa phải có tính chống oxy hóa cực tốt và khả năng lọc để tách dầu và các chi tiết bị hỏng mà kết quả là sớm thay dầu. Các yêu cầu khác về dầu thủy lực máy ép nhựa như bảo vệ bơm khi máy khởi động và vận hành ở nhiệt độ cực kỳ cao.

Dầu thuỷ lực máy ép nhựa có tăng được năng suất cho máy ép cũ (5-10 năm) hay chỉ áp dụng cho máy mới.

Cả máy mới và cũ đều đạt lợi ích khi sử dụng dầu chất lượng cao theo những hướng khác nhau. Một hệ thống cũ 10 năm có thể bề mặt hoạt động bị mài mòn và các khớp nối không còn chính xác, điều này dẫn đến khả năng rò rỉ, tăng nhiệt, năng lượng bị tổn thất và bị nhiễm bẩn dầu. Trong khi đó, máy mới sẽ có độ chính xác vận hành cao, áp suất và nhiệt độ ổn định sẽ tác động tích cực lên chất lượng của dầu.

Để thích hợp với hệ thống cũ và lâu đời như vậy, dầu thủy lực cho máy ép nhựa phải có Chỉ số độ nhớt (Viscosity Index) cao, chống nhiễm bẩn tốt, hiệu quả lọc tốt cũng như tính chống oxy hóa tuyệt hảo. PURE FLOW HVLP của ESKA Singapore và MaxPro1 có thể giúp cho hệ thống thủy lực chạy êm ái hơn, sạch hơn, tăng tính “tin cậy” của hệ thống và hiệu suất.

Chi phí cho phụ tùng và sửa chữa hỏng hóc có khuynh hướng tăng cao đối với máy đã hết giai đoạn bảo hành. Người vận hành phải đảm bảo sử dụng dầu nhớt bảo vệ hoàn toàn hệ thống thủy lực của mình.

Nhiều hãng chế tạo thiết bị (OEMs) cũng khuyến cáo sử dụng dầu nhớt theo nhãn hiệu riêng biệt. Tuy nhiên, một khi máy hết thời gian bảo hành, người chủ có cơ hội sử dụng dầu nhớt không theo chỉ định nhưng cũng có thể chọn được sản phẩm có chất lượng cao hơn nhiều so với chỉ định chung chung của chính hãng. Điều này phụ thuộc vào trình độ kỹ thuật hay kiến thức của người tư vấn sử dụng dầu nhớt. Có thể tìm thấy những sản phẩm cao cấp hơn sự chỉ định nhưng chi phí giá có thể thấp hay ngang bằng để giúp máy hoạt động sạch hơn và lâu hơn, nhãn hiệu dầu nhớt này cũng là một ví dụ.

Các thử nghiệm theo dõi dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa để giảm thiểu thời gian bảo trì máy.

Thời gian hay dầu là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến thời gian dừng máy để bảo trì và vòng đời của máy. Tham khảo Có phải TOST là tiêu chuẩn để thay dầu thuỷ lực?

Kéo dài thời gian sử dụng dầu nhớt có nhiều lợi ích như: giảm chi phí tồn kho, rủi ro khi vận hành, giảm thời gian dừng máy không mong muốn, giảm chi phí thải dầu và chi phí nhân công. Tuy nhiên để kéo dài  đáng kể thời gian sử dụng dầu thì phải đối mặt với tốc độ oxy hóa nhanh do tiếp xúc nhiệt, nước, oxy và các xúc tác gốc kim loại trong hệ thống. Nên kéo dài thời gian thay dầu chỉ đối với các loại dầu thủy lực sản xuất từ dầu gốc chất lượng cao cấp và công nghệ phụ gia phù hợp.

Trong phòng thí nghiệm, dầu thuỷ lực cho máy ép nhựa thử nghiệm với nhiều hệ thống thủy lực khác nhau. Có những sản phẩm dầu thủy lực có thể tăng gấp ba lần thời gian sử dụng trong khi vẫn duy trì được hệ thống sạch sẽ và các bề mặt và bộ phận được bảo vệ. Trong thử nghiệm đó, cần phải theo dõi “sức khỏe” của dầu và cả hệ thống thủy lực bằng các thử nghiệm mẫu thường xuyên. Tiêu chuẩn để thực hiện các chỉ tiêunày là cứ 3 tháng lấy mẫu để kiểm tra dầu và kiểm tra hàng năm cho hệ thống máy.

Kiểm tra dầu thuỷ lực máy ép nhựa bao gồm các thử nghiệm: kiểm tra độ nhớt, hàm lượng nước, đếm hạt cơ học trong dầu (NAS), thành phần kim loại hòa tan để xác định chi tiết nào bị mài mòn. Các lần thử nghiệm này được đánh giá theo “khuynh hướng” gia tăng để xác định trước có thể thời gian thay dầu, dầu suy thoái hoàn toàn và có thể xác định mức độ hỏng hóc của bộ phận nào trong hệ thống.

 …còn tiếp.

Theo ESKA Singapore, 16-10-2023